按照國(guó)家規(guī)定，2017年1月1日起，國(guó)內(nèi)車用汽、柴油達(dá)到國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)要求，煉油事業(yè)部積極推進(jìn)新建及改擴(kuò)建項(xiàng)目實(shí)施，通過(guò)精心組織，周密安排，項(xiàng)目一次開(kāi)車成功率達(dá)到100%，按時(shí)完成國(guó)內(nèi)范圍內(nèi)國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)汽、柴油質(zhì)量升級(jí)任務(wù)。

    2017年1月1日，北京市開(kāi)始實(shí)施京6標(biāo)準(zhǔn)，要求3月1日起加油站車用汽柴油達(dá)到京6指標(biāo)要求。京6標(biāo)準(zhǔn)要求汽油中苯、芳烴、烯烴含量大幅降低。2016年12月初，中國(guó)石化煉油事業(yè)部開(kāi)始組織燕山石化按照京6標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)并進(jìn)行廠內(nèi)系統(tǒng)置換；2016年12月25日，出廠的車用汽、柴油全部滿足京6標(biāo)準(zhǔn)要求。

    根據(jù)北京市環(huán)保部門(mén)統(tǒng)計(jì)，使用京6標(biāo)準(zhǔn)油品后，在用汽油車的顆粒物排放降幅可達(dá)10%，非甲烷有機(jī)氣體和氮氧化物總體上能夠達(dá)到8%~12%的排放削減率；在用柴油車的氮氧化物排放可下降4.6%，顆粒物下降9.1%。

    放眼國(guó)內(nèi)，普通柴油質(zhì)量升級(jí)速度進(jìn)一步加快。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)發(fā)布的《普通柴油》(GB252-2015)要求，2017年7月1日須執(zhí)行普通柴油硫含量不大于50毫克/千克(ppm)的質(zhì)量指標(biāo)，2018年1月1日?qǐng)?zhí)行普通柴油硫含量不大于10ppm的質(zhì)量指標(biāo)(與國(guó)5車用柴油硫含量相同)。2017年，基于采暖季大氣污染嚴(yán)重的形勢(shì)，國(guó)家發(fā)改委再次下發(fā)文件，要求將普通柴油硫含量不大于10ppm的執(zhí)行時(shí)間由原定2018年1月1日提前至2017年11月1日。

    為保障油品按期達(dá)標(biāo)供應(yīng)，煉油事業(yè)部積極安排調(diào)整生產(chǎn)方案并組織生產(chǎn)和系統(tǒng)置換。2017年9月1日起，各煉油生產(chǎn)企業(yè)出廠的普通柴油全部達(dá)到新標(biāo)準(zhǔn)要求。

    為改善大氣污染重點(diǎn)區(qū)域空氣質(zhì)量，環(huán)保部2017年2月下發(fā)《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》，要求北京、天津兩個(gè)直轄市，以及河北、河南、山東、山西四省的26座城市，2017年9月底前將全部供應(yīng)國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)的汽、柴油，禁止銷售普通柴油。

    為此，煉油事業(yè)部在2017年2月底，組織了12家相關(guān)煉油企業(yè)逐家對(duì)接了生產(chǎn)保供方案，要求企業(yè)按照2017年6月30日達(dá)標(biāo)出廠倒排時(shí)間節(jié)點(diǎn)，落實(shí)改造措施、生產(chǎn)方案、質(zhì)量保障、儲(chǔ)運(yùn)出廠等具體分工和責(zé)任人。

    同時(shí)，要求煉油銷售公司逐家落實(shí)異辛烷保供方案，優(yōu)化物流配送，建立倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，提前儲(chǔ)備，做好區(qū)域優(yōu)化工作，確保異辛烷按時(shí)、保質(zhì)、保量穩(wěn)定供應(yīng)，為“2+26”升級(jí)方案落實(shí)做了充分準(zhǔn)備。

    2017年7月，各煉油企業(yè)供應(yīng)“2+26”城市的車用汽、柴油全部達(dá)到國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)要求，為銷售企業(yè)提供了充分的油品置換時(shí)間。在煉油企業(yè)與銷售企業(yè)的密切配合下，2017年10月1日中國(guó)石化銷售的成品油達(dá)到*新標(biāo)準(zhǔn)要求，順利完成了“2+26”城市國(guó)5到國(guó)6車用汽、柴油質(zhì)量升級(jí)工作。

    在不斷提升的油品質(zhì)量背后，是中國(guó)石化持續(xù)的投入。2000年~2016年，中國(guó)石化累計(jì)向煉油板塊投入近3000億元，大多用于油品質(zhì)量升級(jí)。2000年以來(lái)，車用汽、柴油標(biāo)準(zhǔn)從國(guó)1升級(jí)到國(guó)5，硫含量從2000年的不大于1000~2000ppm下降到國(guó)5的不大于10ppm，下降99%。

    油品質(zhì)量升級(jí)還在持續(xù)，我國(guó)將于2019年在國(guó)內(nèi)范圍內(nèi)執(zhí)行國(guó)6車用汽油A階段標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)6柴油標(biāo)準(zhǔn)，到2023年將執(zhí)行國(guó)6車用汽油B階段標(biāo)準(zhǔn)。

    國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)汽油與國(guó)5相比，汽油標(biāo)準(zhǔn)的變化主要體現(xiàn)在苯含量和芳烴含量：苯含量從1%下降至0.8%，低于歐盟標(biāo)準(zhǔn)(1%)；芳烴含量從40%降至35%，與歐盟標(biāo)準(zhǔn)相等；烯烴含量則要求從24%，下降到A階段的18%，再下降到B階段的15%，*終低于歐盟標(biāo)準(zhǔn)(18%)。

    國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)柴油與國(guó)5相比，多環(huán)芳烴含量從11%下降至7%，嚴(yán)于歐盟標(biāo)準(zhǔn)(8%)。

    今后，中國(guó)石化還將持續(xù)投入，努力為社會(huì)提供更多的清潔油品。根據(jù)規(guī)劃，中國(guó)石化煉油企業(yè)將新建多套烷基化、異構(gòu)化等裝置。鎮(zhèn)海煉化、天津石化、齊魯石化等10家企業(yè)新建烷基化裝置，計(jì)劃2018年10月底前投產(chǎn)。